Nesta seção, traremos artigos com dicas e soluções, na parte mecânica, para quem esta preparando sua bicicleta para uma viagem de cicloturismo.
A pergunta mais constante de quem pretende viajar de bicicleta é: Qual a bicicleta ideal para o cicloturismo?
A resposta, por incrível que pareça, é simples: A bicicleta ideal para cicloturismoé a sua!!!
E assim começa uma longa história, onde o cicloturista, aprende que mesmo a bicicleta sendo o meio de transporte para esta aventura, muita vezes, ela não é o item principal.
E qual é o item principal? Vai depender muito de cada um, o que é simples para alguns, pode ser extremamente complexo para outros. A maior barreira em uma viagem de bicicleta, e vencer seus próprios medos e controlar sua ansiedade.
Uma das dúvidas mais freqüentes entre os ciclistas que querem iniciar suas viagens em bicicletas, ou seja, no cicloturismo, é saber qual a bicicleta ideal.
Num primeiro momento, a resposta dos cicloturistas experientes é quase sempre, que a melhor bicicleta para cicloturismo é a sua bike, aquela que você já esta acostumado a pedalar, etc. A resposta não esta errada, mas fica faltando muitas informações, e acaba não ajudando o iniciante.
Outras dúvidas são os bagageiros, traseiro e dianteiro, e finalmente os alforjes, além é claro de um milhão de pequenos detalhes que irão surgindo conforme a bicicleta for sendo montada.
O objetivo deste texto é trazer informações ao ciclista para a instalação dos bagageiros em sua bicicleta, seja para uso no dia-a-dia ou em viagens de cicloturismo.
Em nosso livro “NOÇÕES BÁSICAS DE MECÂNICA PARA BICICLETAS”, no capítulo 9, abordamos o tema “REGULAGENS DA BICICLETA”, onde explica como escolher a bicicleta ideal, e como ajustá-la a estatura do ciclista. (Para saber como adquirir o livro, clique aqui.)
Se sua bicicleta atende a estes requisitos, você pode partir para os próximos passos, ou seja, montar sua bicicleta de cicloturismo.
É muito importante entender que a bicicleta de cicloturismo, é a bicicleta que você ira pedalar por horas, dias, meses, e em casos mais extremos, até por anos a fio, sendo assim, o item conforto vem em primeiro lugar, caso contrário, quem não ira suportar a viagem será seu corpo.
Na história da bicicleta, vemos que ao longo do tempo, foram criados diversos modelos de bicicletas para transporte de cargas, no nosso caso, não é esta nossa finalidade, mas não deixam de serem importantes estas informações, iremos abordar alguns modelos que irão ajudar o ciclista a entender o principio do transporte de carga.
Observe as fotos:
Bicicleta Big Boda, a parte amarela e sobreposta (adaptada) a uma bicicleta normal, desta forma criando uma plataforma de carga.
Bicicleta Ute da marca Kona, o quadro já vem de fabrica com a parte traseira alongada, para o transporte de carga.
Para nós, o importante é entender que a distância entre os eixos, dianteiro e traseiro, foi prolongado em relação a uma bike normal, desta forma, possibilitando que a carga possa ser transportada na parte traseira, note que a parte dianteira da bicicleta não foi alterada.
A plataforma de carga, desta maneira, impede que a frente da bicicleta empine, desestabilizando a pilotagem.
Outro modelo interessante de se estudar, e mais comum em nosso dia-a-dia, são as famosas bicicletas cargueiras.
Este tipo de bicicleta utiliza duas plataformas de carga, uma frontal e outra traseira, observe que a frente da bike, mesmo sem carga, e mais pesada, o ideal neste tipo de bike é que a carga seja distribuída entre suas plataformas a fim de dividir o peso e facilitar a pilotagem.
Agora que já vimos e entendemos um pouco do transporte de cargas em bicicletas, vamos dar inicio a nossa bicicleta para cicloturismo.
Em países onde o cicloturismo é mais desenvolvido, existem bicicletas próprias para este fim, sejam para viagens por trilhas (tipo mountain bike), ou por estradas (tipo speed).
Aqui no Brasil o mais comum é usarmos os modelos mountain bike, para o cicloturismo.
Alguns pontos importantes na escolha de um quadro para cicloturismo:
Distância do centro do movimento central até o centro do eixo traseiro, em medida, vária de 42 a até 45 cm, quanto maior for esta medida melhor;
Bucha superior para fixação do bagajeiro traseiro;
Furos roscados, junto ao suporte do eixo traseiro;
Soldas com reforços;
Buchas para fixação de caramanholas, no mínimo duas;
Fabricados com Alumínio 6061-T6;
Caixa de direção over;
Caixa de centro 31,7;
Gancheira de câmbio traseiro removível.
Bucha superior.
Furo roscado e gancheira removivel.
Para quadro que não tenham bucha superior, é possível a instalação do bagageiro utilizando os suportes de freios ou adaptando um suporte ao canote do banco.
Blocagem extra, fixado no canote do banco.
Bagageiro fixado utizando-se os parafusos do freio traseiro.
Para sabermos qual o melhor bagageiro para nossa bicicleta, precisamos conhecer alguns pontos que serão cruciais para a escolha correta.
Temos disponíveis no mercado, básicamente dois modelos de bagageiros, os que chamarei de leves, para até 15 kg, e os pesados, para até 25 kg.
Na linha dos leves, temos os que são fixados apenas no canote do banco, aqueles cromados de ferro fino, os Trans X em alumínio, e mais uma infinidade de modelos.
Na linha dos pesados, temos poucas opções, mas são os mais recomendados para o cicloturismo.
A escolha do bagageiro está diretamente relacionado ao tipo de compartimento onde a carga será acomodada para ser transportada, em bolsas, mochilas, sacos estanque, etc ou em alforjes.
Para cargas não transportadas em alfojes, e que não ultrapassem o limite máximo, em quilos, do bagageiro, podemos utilizar os modelos leves.
Bagageiro leve até 15 kg.
Carga acondicionada em bolsa presa na parte superior do bagageiro.
Neste tipo de transporte de cargas, nossa maior preocupação e em fixar de forma eficiente a carga ao bagageiro, para isso podemos utilizar elásticos, tipo tensor ou “aranhas”, muito utilizados em motos.
Este tipo de bagageiro e indicado para viagens rápidas de um dia ou de poucos dias, ou ainda para viagens onde não precisamos levar muitas coisas.
Quando falamos em alforjes, estamos falando em um volume de carga maior, em viagens de alguns dias, mais tempo encima da bicicleta, sendo assim, devemos trabalhar, antes da viagem, para que nada dê errado na hora da viagem.
Vamos começar imaginando uma linha vertical que passe pelo centro do eixo traseiro.
É este, o ponto mais importante a ser observado na hora da instalação do bagageiro para alforje, se este não for observado, você ira descobrir, depois de tudo montado, e um bom dinheiro gasto, que seu pé, isso mesmo seu PÉ, bate no alforje...
Você pode estar pensando, imagina, compro um alforje chanfrado e pronto, está resolvido. Pode até ser, mas antes de chegar até aqui você men sonhava com este detalhe.
Os bagageiros pesados são projetados para “lançar” a carga um pouco mais para trás, a fim de compensar a distância, curta, entre o movimento central e o eixo traseiro, pois nas bicicletas projetados para cicloturismo esta distância é maior, podendo chegar a 53 cm.
Note que utilizamos o mesmo quadro, porém, com o bagageiro leve o pé batia no alforje, inviabilizando a pedalada, já com a instalação do bagageiro pesado, o alforje ficou mais para traz, evitando que o pé venha a bater no alforje durante a pedalada.
Algumas vantagens dos bagageiros pesados: a grossura dos tubos, o reforço nas soldas, a possibilidade de instalação de alforjes importados dotados de clipes, a forma construtiva mantém o alforje mais firme ao bagageiro.
Um ponto importante a ser lembrado, é que transportando a carga mais para traz, a frente da bicicleta fica leve e pode vir a empinar nas subidas mais íngremes. Para evitarmos que isso ocorra, lembre-se das bicicletas cargueiras, podemos instalar um bagageiro dianteiro a fim de dividir o peso de forma coerente, ou instalar suportes para caramanholas de dois litros (garrafas pet), no garfo.
Mesmo com a utilização de bagageiros pesados, em alguns casos é necessário fazer um distanciador para levar o bagageiro mais para trás, veja.
BAGAGEIROS DIANTEIROS
Não temos noticias de bagageiros dianteiros a venda no mercado interno, o que muitos cicloturistas estão fazendo é transformando bagageiros traseiros do tipo leve, de ferro, em bagageiros dianteiros.
Instalação de bagageiros em bicicletas com suspensão traseira.
Instalação de bagageiro dianteiro em suspensão
Mais algumas formas de fixação.
Estas dicas foram surgindo com o passar do tempo, algumas fotos foram tiradas por min outras foram pegas na internet, e agora reunidas neste artigo, caso você tenha mais informações que possam vir a ser úteis para outras pessoas, encaminhe para nós, que teremos o prazer de publicar em nosso site, sitando o nome do colaborador.
Em nosso livro “NOÇÕES BÁSICAS DE MECÂNICA PARA BICICLETAS”, no capítulo 9, abordamos o tema “REGULAGENS DA BICICLETA”, onde explica como escolher a bicicleta ideal, e como ajustá-la a estatura do ciclista. (Para saber como adquirir o livro, clique aqui.)
Blocagem extra, fixado no canote do banco.
Bagageiro fixado utizando-se os parafusos do freio traseiro.
